sr400 ハリケーン セパハン 11

送料無料 sr400 セパハンセットなどがお買得価格で購入できるモノタロウは取扱商品1,300万点、3,000円以上のご注文で送料無料になる通販サイトです。 Amazon. 2018 All Rights Reserved. あまりに格安だったので出品者も分かってなかったようです。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, ユキシ (近影:姪画伯)   2018/05/03, CB400SF Revoにハリケーンのセパハンを取り付けるための、知識と取り付けの仕方を書いていきます。, 約3年前、今乗っているCB400SFを納車した頃からハリケーンのセパハンのついたスタイルが好きでずっとつけたいと思っていました。, そしてついに、ハリケーンのセパハン、通称”ハリセパ”を購入したのでさっそく取り付けていきます。, 購入したものは中古品で、ヤフオクで落札しました。送料入れると6250円で購入することができました。, 思っていたよりは汚かったのは少し残念なところ。何年か前に柏のライコランドに9000円ぐらいでこのセパハンの新品の在庫があったので買っておけばよかった。, セパハンであればフォーク径が41のもの、かつハリケーンのセパハンではタイプIのものが適合するようです。, ホース類はノーマルで行けそうかなあ、バイク屋さんに相談したときはアクセルワイヤー余っちゃうと面倒だよって言われた。, あと、ハンドルの取り外し、取り付け等の工具は基本的なレンチやドライバーがあれば大丈夫。, こんなもんだろうと思っていたけど、いろいろ外してから気づいてわざわざ高価な買い物をして用意したものがひとつ。, ハンドルを取り外すときなど、不意にタンクを傷つけてしまいそうになってヒヤヒヤしたので、バスタオルで覆ってしまうぐらいしたほうが安心して作業できると思います。, ミラーの取り外しは、まずゴムのカバーを上にズラすと固定してるボルトがあります。回しながら上にズラすようにしていくとやりやすいです。, パーツクリーナーのノズルを突っ込んで少しずつ噴射しつつ、どんどん奥へノズルを突き刺していくと接着剤は剥がれていきます。, 大体1週パーツクリーナーのノズルを突っ込めるぐらい剥がすことができたら、多めにパーツクリーナーを吹いて、あとはグリップを回転させながら引き抜けば、スルッと抜けて取り外すことができます。ハンドルに接着剤が残るので、いつか戻すときのためにパーツクリーナー綺麗にしておくといいでしょう。, そうしたらスイッチボックスを外します。まずはクラッチ側。下からのぞくとネジで止まっているのでドライバーで外します。, クラッチレバーも外します。「UP」と書かれているところのボルト2本を外せばできます。, アクセル側も似たような感じで外しますが、こちら側はハンドルを外す際にハンドルを引き抜くようにして外すので緩めておくだけで大丈夫です。スイッチボックスとブレーキマスター, そうしたら、ハンドルを外します。スマホホルダーも外さんとね、セパハンかしたら付くのかどうか…。, この状態まできたら、クラッチ側にスライドさせていってうまくアクセルスロットルから引き抜きます。, 実は、ここまでの作業は2回目で、一回ここまでやって純正ハンドル外したけど、工具なくてトップブリッジのでかいナットが外せなくて、今回助っ人も呼んで再チャレンジなので、もう慣れたもんでめちゃくちゃスムーズ。, うまい感じに位置キメてセパハンにしたらこんな感じになるなってイメージ固めてみたり。, トップブリッジ取り外しの参考。下のページが写真も多く、説明も細かくされていたので非常に参考になりました。, トップブリッジが外れたらフロントフォークにセパハンを通して、あとはトップブリッジを元に戻すだけです。勝手にトップブリッジ低めにしてみるかとやってみたら、ハンドルロックの溝が合わなくなってダメでした。, ハリケーンのセパハンのあの大きな六角はどうしようかと思いましたが、トップブリッジのボルト外すためのレンチが結構な出費だったので、ちょっとした代用で済ませてしまいました。, はめ込んでレンチで回す。もちろん、おすすめはしません。きちんとした工具を使いましょう。, とりあえずで、トップブリッジギリギリの一番高い位置で、角度はタンクに当たらないぐらいにしてます。, 似合うミラーにして、高さや角度ももう少しキツ目にしてみたり、膝とか腰が窮屈なのでバックステップもほしいなというのが、今の目標です。, お返事だいぶ遅くなってしまいました… gn125カスタム(セパハン) フロントフォークにクランプされているハンドルとなります。 参考として、「バーハン」(バーハンドル)がどのようなものかを下記に載せます。 適合保証, 送料無料 ただ、ワイヤー類がセパハンの角度や流さによって足りない可能性もあるので、 人によってはコンプリート品を買った方が、お得かもしれませんね. バイクの高価買取を希望なら こちら, SR400の魅力は何と言ってもカスタムの自由度の高さです。パーツが多いことはもち …, ボバーとはどんなスタイル?1930〜40年代にダートトラックレースに参加していた …, 一般的にセパハンとバックステップはSS(スーパースポーツ)のようなバイクに標準で …, SR400は400ccであるため2年に1回車検を通す必要があります。もし車検を通 …, カフェレーサーってなに?カフェレーサーとはカスタムの種類の一つです。 出典:ht …, トラッカーとはどんなカスタムバイク?ダートトラックレースで使われていたバイクをモ …, SR400の魅力はなんと言ってもカスタムの幅が広く、自分だけのバイクを作り上げら …, 次のHTML タグと属性が使えます:

, ツーリングは目的地まで行く過程も含め楽しめる趣味です。ツーリングを最高に楽しむに …, ツーリングをする時に問題になるのが荷物です。日帰りのツーリングではシートに必需品 …, カフェレーサースタイルへのカスタムに必須で、SR400のカスタムの中でも人セパハ …, ヘルメットはバイクのコーディネートを完成させる最後のパーツです。特にSR400は …. デコンプケーブルではなくデコンプレバーの付け根自体がFフォークに接触してしまいます。, 右ハン取付後バランスを取って右も上向きに…。 適合保証, 在庫有り セパハン交換 ... 貧乏パパがおこずかいの内でSR400をDIYカスタムするブログです。基本的にはSR400がメインですが時々ジャイロに乗ったり家電のことを書いたりします。 SRイベント日程 【静岡】第35回ラブ・ジ・アース ミーティング.   2015/06/30 CB400SFカスタム兄さん , 色々考えた結果、バーエンド&インナーウエイトを取り付けることにした。, がしかし、マグラはクローズド仕様の為エンド&インナーが着けられない。 他社の様なダサいエンドが一体化していないので好きなエンドが選べる。 適合保証, ハンドル変更で純正の長さでは足りなくなったので交換する事に。純正比+100mmは多くのメーカーから出てますが、それだとワイヤーがかなり遊んでしまうので+50mmを探していたところこちらの製品が見つかり…全部読む, ノーマルよりも少しだけ低くなりオプションで付けているヤマハ ワイズギア : SRモデレートスクリーンが引き立つようになりました。まだ走行はしていませんがポッシュ・クラシカルバックステップとの相性がいい…全部読む, 製品はとても良いものだと思います。取り付けはバネで押さえ込む仕様になってます。説明書が分かりづらいので、商品名をネットで検索すると何人か取り付けの様子を写真に撮って載せていらっしゃるブログがあるので、…全部読む, SR400に装着(トップブリッジはWMのバー汎用トップブリッジに変更)ワイドロー1型は形状はいいが前傾姿勢気味になるのでもうすこしプルバックしたものが欲しくなり交換。低めのハンドル位置+プルバック幅で…全部読む, 実際には使用していませんが、取付と仮にシートバックを固定しただけです。取付は簡単に出来、固定もしっかり出来ました。デザインも良い。とても気に入っています。ツーリングに行くのが楽しみです。全部読む, 純正よりローでシート側に来るのでややゆったりした体勢で乗れる。ヨーロピアン3型のsr400用ケーブルセットのハンドルを取り付けていたので、ケーブル類の長さは余裕だった。ヨーロピアン3型が1番状態が立っ…全部読む, 純正ハンドルの形状だと窮屈な感じがして変更。純正をそのまま延長した形状なので外観もしっくりしていて、尚且つ乗り易く(ゆったりしたフォーム)なった。ホース類も問題なく取り付けられ、装着しても長さも若干余…全部読む, SR400に使用しようと思いましたが、スタッドボルトの長さが短か過ぎる。付属のワッシャー、スプリングワッシャーをつけるとナットをかける長さが足りない。細目のスタッドボルト自体がホームセンターでもなかな…全部読む, 30年乗ってきたポンコツSR400を、ほんのちょっと自分好みにしたくて、今さらですが、丸型の小さいミラーに付け替えました。ところが、視認性が悪い。それで、探しまくってこの製品にたどり着きました。みなさ…全部読む, ヴィンテージレーサーっぽくしたくて、ママチャリの様なハンドルを探していたので、ピッタリでした。当初、逆付けで使用。いい感じでしたが、乗りやすさ優先で正付けへ。形状、ポジションともに満足しています。全部読む, バイクショップでの利用でもWebikeポイントが使える貯まる!アプリです。バーコードから商品の検索や、ツーリング先でのチェックインなどライダーをもっと便利にお得にするスマートフォン用アプリです。.

2018/05/02 2020年11月8日 【栃木】ひでぶ!!祭. いまや超人気バイクとなったYAMAHAのSR400 純正でも完成された見た目だが、カスタムしてこそ輝くこともある。今回はカフェレーサーをテーマに、定番のセパハンカスタムを紹介していこう。SR400とセパハン、かっこよくない訳がない。, レトロ、なのに新しい。余分なものを削ぎ落とした、シンプルで美しいスタイリング。 さらに、ビッグシングルならではの歯切れよい鼓動感。 1978年、その誕生以来。 永い時の中で、熟成と深化を重ねてきたものだけが持つ、それが「本物」の味わい。 レトロな雰囲気の中にも、モダンな新しさをアピールしている。, 1978年に製造されて以来、そのデザインを変えることなく不動の人気を誇ってきたSR400は、ノーマルのままで乗るもよし、とことんカスタムを楽しむもよし、という万能さで多様な車体がある。, クラシックだったノーマルのSR400からは想像できないようなスタイルとなったSR400。もはや原形をとどめていないがこれでもれっきとしたSR400である。筆者的にはこのカスタムは大好物である。, SR400といえばカフェレーサー、カフェレーサーといえばセパハン、セパハンといえばSR400SR400とセパハンの相性は最高なのである。おとなしく、落ち着いたデザインのSR400にセパハンを付けた瞬間、スタイリッシュないかにも速そうなバイクに変貌する。, 1960年代、イギリスで唯一の24時間営業だったロンドンのカフェ、“エースカフェ”にロッカーズとよばれる若者達が毎夜のように集まった。彼らは改造したオートバイに乗り、店のジュークボックスにコインを入れて曲が始まると同時にスタートし、曲が終わるまでにカフェに戻ってくるという公道レースを行っていた。改造されるベース車両はノートンやトライアンフ、BSAなどのオートバイであった。当時は彼らロッカーズをカフェレーサーと呼んでいたが、その文化が世界中に広まり、現在の日本でもオートバイの改造スタイルの一つとして認知されている。, カフェレーサーの誕生は古く、今で言うクラシックスタイルのバイクが全盛期の時代に流行ったことから、カスタムベースとしてSR400等のクラシックスタイルのバイクが選ばれるのである。, そして、カフェ”レーサー”と言われるように、セパハン仕様にするのが一般的である。クラシックなデザインでありながらも、深く前傾をとり速さを求めるのである。, SR400をセパハンにカスタムする上で重要になるのはやはり費用だろう。一口にセパハンといってもメーカーも多く、値段も様々だ。さらに、バイク屋に頼むか、自分でカスタムするかによっても大きく変わってくる。, 先も言ったように、一口にセパハンといっても数はかなり多い。続いてはセパハンの種類について紹介していこう。, 外観も美しいアルミ削り出しアルマイト仕上げ。ハンドルバーはストレートバー、アングルバーの2種類から選択可能。 ストレートバー組合せ時は、垂れ角7度、アングルバー組合せ時は垂れ角1.5~12.5度まで3次元に調整可能。 また調整時に便利な目盛り付き。ハンドルバー、エンド内径φ16.5。デイトナ製アルミビレットバーエンド使用可能。, 定番のデイトナのセパハン。画像はSR400ではないが、SR400にもしっかりマッチし、使いやすさも兼ね備えている優秀なセパハンである。, きついポジション設定ではないので、ゆったりと乗れるセパハン。また、六角レンチ1本でハンドルの垂れ角を2種から選択できるため、ツーリング先等でも簡単にポジション選択が可能。, 国内でも屈指の総合パーツメーカーであるPOSH値段はかなり張るが、シルバーポリッシュに輝く見た目はSR400のデザインにもよく合うだろう。より美しさを求める人にお勧めするセパハンである。, さて、本題であるSR400セパハン化の費用について説明していこうと思う。今回は上で紹介した2つのセパハンを例にする。, まずはデイトナだが、こちらのセパハンはクランプ部分とハンドルバーが別の商品として扱われており、別々の色に変えることができる。SR400のカラーに合わせたり、セパハン部分を目立たせることもできるのだ。値段に関してはセットで15000円ほど、ショップに依頼すればプラス約10000円、合計で25000円ほどだろうか。カスタムの手間などを考えれば、まずまず妥当だと思える。, 次にPOSHのセパハンだが、正直かなり高い。値段にして約30000円ほど...見た目の美しさとSR400との相性を考えるとかなり理想的なセパハンではあるが、ショップに依頼して約40000円、おいそれと出せる金額ではない。金銭に余裕がある人や、SR400にすべてをかける人にはぜひとも挑戦していただきたいセパハンである。, 長くなってしまったが、少しでもSR400の魅力は伝わっただろうか。今回紹介したセパハンカスタムの他にも、チョッパースタイル、フリスコスタイルなど様々なカスタムがある。セパハンでレーシーに、チョッパーでワイルドに、SR400は自分の想像力のままにカスタムできる、素晴らしいバイクだ。この記事がSR400乗りを増やすことに繋がれば、嬉しく思う。. Fanaticのインナーウェイト posted with カエレバ. SR400 , 【特長】クランプとハンドルを自由自在に組み合わせて、ポジション&カラーを意のままに。外観も美しいアルミ削り出しアルマイト仕上げ。ハンドルバーはストレートバー、アングルバーの2種類から選択可能。ストレートバー組合せ時は、垂れ角7度、アングルバー組合せ時は垂れ角1.5〜12.5度まで3次元に調整可能。また調整時に便利な目盛り付き。ハンドルバー、エンド内径Φ16.5。デイトナ製アルミビレットバーエンド使用可能。※ディスクブレーキ車および油圧クラッチ車は、リザーバータンク別体式マスターシリンダーへの交換が必要となる場合があります。※車種によっては、ヘッドライトステーの交換が必要です。アルミ削り出し、アルマイト仕上げ。クランプ高:28mm。。【アングルバーの特徴】。ストレートバーに対し曲げ角を付け、回転させることで、お。好みの角度を選ぶことができる優れもの!。手首に負担が掛かりにくい角度にセットすることで、長距。離ツーリングの疲労軽減効果を期待できます。【適合車種】SR400/500('88/8〜'00)モデル, 【特長】手首が疲れないライディングポジションに。ハンドルバーのタレ角は0°として、ノーマルとの装着比較写真でわかるようにキャスターによる角度のみに設定。長時間のライディングでは、特に疲れの違いを体感できます。ホルダーはマシニング精密加工によるジュラルミン削り出しで、軽量・高剛性を兼ね備えたこだわりの逸品です。【色】ポリッシュアルマイト, 【特長】独自のアジャスタブル機能。操作性やケーブル類の作動製を損なわず、カウルやタンクに干渉しないように試作を繰り返して追求したハンドルバーとホルダーを専用で新設計。若干伏せ姿勢(前傾)が強くなるのでフロントタイヤの接地感や位置を把握しやすく、前荷重が増えるためリアサスの可動領域が長くなります。ステップ位置をセットバックするステップオフセットプレート(品番:HF5304)を併用すれば、よりその傾向が強くなります。また、肘上がりが少なくなってバックミラーの視認性が向上します。, 【特長】ちょっと緩めの垂れ角が、手首の窮屈感を軽減。ノーマル垂れ角に対して-3°緩和。ケーブル類交換不要。スイッチ穴加工済。バーエンド部ノーマル比:(品番:EBS318S)約17mmUP、(品番:EBS526S)約19mmUP。【材質】アルミ【内径(Φmm)】14.6【角度(°)】(垂れ角)7【外径(Φmm)】22.2, 【特長】APE100フルカウルキットに使用されているセパレートハンドルです。【クランプ径(Φmm)】31, 【特長】コンパクトなポジションのセパハンに変更して大きくイメージチェンジ。ノーマルトッププリッジの上にセパハンブラケットを重ねる構造で取付簡単。取り廻しの急な曲がりに対応してフィッティングを向上。【仕様】ハンドルのスイッチ穴加工済みボルトオン 、ポジション100mmダウン・-50mmバック、専用ブラケット、メーターステー、クラッチケーブル組込, 【特長】独自のアジャスタブル機能で角度調整自在。ハンドルバーとホルダーの接合部に高度な技術を要するセレーション加工を施しています。セレーション接合はテーパー接合に比べてスムーズに傾斜角度が変更でき、衝撃時に起こる接合部の「ズレ」を完全にシャットアウトできます。また極太Φ12mmソケットボルトを使用し、安全性を一段と向上させています。, 【特長】交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。, 【特長】ハンドルの高さ、絞り角、ハンドルバーの長さ調整機能付きセパレートハンドルキットです。スイッチボックス用穴あけ加工済み。別途、BIKERSハンドル用バーエンドキャップ品番(BK-Y270-***)が必要です。【適合】NMAX(16)【材質】アルミ, 【特長】カフェスタイル等でセパレートハンドル仕様にカスタムするトップブリッチ&関連パーツを多数ラインナップ。【主な適合車種】SR400(03-10)/500(03-08), 【特長】セパレートハンドル車をバーハンドル仕様に変更する場合に、フロントフォークにクランプして使用します。, 【特長】Φ7/8インチ(22.2mm)。バーハンドルの交換と同じ感覚で簡単にセパハンに変更できます。セパレートハンドル、クランプ軸(Φ41mm)、共にマシニング精密加工によるジュラルミン削り出しポリッシュアルマイト仕上、軽量・高剛性を兼ね備えた逸品です。センターバー及びハンドルバーのフロント側先端にはアルミキャップを圧入。クランプ軸は後方に44mmオフセットしてありますのでメーターバイザー等に干渉する心配はありません。ノーマルのハンドルホルダーに取付けるので傾斜角度は自在で短時間の作業でバーハンからセパハンに変更できます。内入角度及びバーの長さの調整は自由自在で、高さも12mmの範囲で調整可能。セパハンの条件を全て満たした優れものです。【色】シルバーアルマイト, 【特長】マシニングセンターによる精密削り出しでフロントサスの剛性を高め、より攻撃的にグレードアップ。, 【特長】調整範囲の広い可変ハンドル。シーンに合わせて手軽にポジションを変更できます。内入り角度の調整。ハリケーンセパレートハンドルで実績のあるセレーション加工により8度きざみで内入り角度が調整できます。角度の目安となる刻印を合わせた位置は内入り角32度になります。安全に操作が出来るように内入り角度は48度以下に設定してください。また、センターバーの前後の向きを変えることによってもポジション変更できます。【色】クロームメッキ, 【特長】4ストローク車両のオイルレベルゲージに油温計機能を持たせた、車種専用ディップスティック油温系をラインナップ。手軽に交換するだけ!【主な適合車種】SR400(78-10)/500(78-08), 【特長】ロッカーズやブリティッシュ、カフェスタイルに最適。【主な適合車種】SR400(01-10)/500(3HTC-・01-08), 【特長】ロッカーズやブリティッシュ、カフェスタイルに最適。【主な適合車種】SR400/500(88/8-00), © 2000 MonotaRO Co., Ltd. All Rights Reserved. また、場合によってはバーエンドミラーにも。, 左ハンドルのデコンプが厄介です。 2020年11月8日 - 11…

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