giant escape r3 サイズ選び 5

フォーク:Cr-mo カラー:グリーンアップル、ブルー、ラズベリー、パールホワイト 2.1 Escape R3(エスケープR3)の誕生秘話; 2.2 Escape R3(エスケープR3)のテーマは「5万円の高級車」 2.3 価格も手頃でカスタムも自由; 3 ESCAPE R3(エスケープ R3) 4 ESCAPE R3 W(エスケープ R3 W) サイズ:350、400、440mm 変速:24段 ‚¬?uƒGƒ”ƒ@VŒ€ê”ŁF”jvƒeƒXƒg—pƒX[ƒc—§‘̉», 4ˆÊƒIƒtƒBƒXƒvƒŒƒX ƒgƒŒƒbƒLƒ“ƒO BAA-J2 [ƒOƒƒXƒuƒ‰ƒbƒN], Ž©“]ŽÔ > ƒNƒƒXƒoƒCƒN > ƒNƒƒXƒoƒCƒN GIANT > 08 ESCAPE R3 >, © Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. コンポーネント:シマノ・アルタス/EF500 タイヤ:KENDA K-193 700×28C しっかりお話をお聞きしたいというのが、侍サイクルの希望です。ゆっくりお話、ご希望、ご要望をお聞きし、あなたに本当に必要なものを選びましょう。新車のご提案だけではなく、古い愛車を蘇らせたり、今の1台を大事に乗ったり。カスタムやメンテナンスを含め、もっともっと自転車が好きになれるように、サポートします。. ディスクブレーキ時代に完全対応する「究極のエアロロード・プロペル」の第2世代。比類なき空力性能と剛性を実現。, クラス最高の重量剛性比にエアロ性能も追加。トータルレースバイクとしての性能を全方位で向上させた第9世代TCR。, 重量剛性比を追求し、登坂、下り、平地まで、あらゆる状況下での走行性能向上に成功した「トータルレースバイク」。, 幾多の風洞実験により、フレームからコックピットまで極限のエアロダイナミクスを追求したトライアスロン&TTバイク。, 35Cまで対応するカーボンフレームとD-FUSEハンドルが高速巡航性能と快適性を両立。エンデュランスロードの最高峰。, オールラウンド・アルミロード「コンテンド」がフルモデルチェンジ。32C幅タイヤで汎用性を高めたARシリーズが新登場。, フィットネスやロングライドのためのスポーツクロスバイク「RX」がフルモデルチェンジ、さらに上質。さらにスポーティに。, フラットバーロード「フォーマ」。エアロ形状の軽量アルミフレームとアルミフォークで「街中最速」コンセプトを体現。, 20インチ小径ロードバイク「イディオム」の第二世代。軽量フレームと上級パーツでクラスを超えるスポーツ走行を実現。, 軽量アルミフレーム&フォークと新採用の2x8ギアでクラス最軽量を自己更新。スポーティでカジュアルな「クロスター」。, ベストセラークロスバイク「エスケープ」がモデルチェンジ。さらなる快適性と操作性で、ライドライフのスタートを応援。, ニッポンの街に似合う20インチミニベロ「テン」が新登場。長いホイールベースによる安定性、楽な姿勢と扱いやすさを兼備。, 「ESCAPE RX」の扱いやすいジオメトリを採用した軽量アルミフレームに、モーターユニットを搭載したスポーツE-BIKE。, 24インチの本格派ジュニアロード「TCRエスポワール」。専用設計の軽量アルミフレームで身長135cmから乗車可能。, 軽量アルミフレームに、大人モデルより太めの32mm幅タイヤ。ベストセラークロスを継承するジュニア用「エスケープ」。, ファーストバイク挑戦をサポートする補助輪付き16インチバイク「アニメーター」が、より低く、より快適にリファイン。, ペダルや補助輪を排除することで最初から自転車本来のバランス感覚に親しむ、新発想のエントリーキッズバイク。. R3のサイズ選びについては私も悩みましたので、参考になればと思い投稿します。 私は08年式R3のXSサイズ(435mm)に乗っています。 身長は161cmで体重が58kg、股下は70.5cmです。 スポーツサイクル市場の拡大を念頭に置くジャイアントは、安価な軽快車が席巻する日本市場では、エントリークラスのスポーツバイクを「5万円台の廉価品」ではなく「5万円もする高級車」ととらえ、上級ロードバイクを超える情熱で開発に取り組んだ。その最先端となった「ESCAPE R3」はクラス最高の走行性能に加え、軽快車から乗り換えても違和感のない快適性と操縦安定性を獲得するに至った。, アルミの軽量フレーム、クロモリのフォーク、自社製ホイールの細部までこだわり、スポーツ性能と快適性、日常使いの耐久性まで、すべてを向上したハイ・コストパフォーマンスなモデルとなっている。カジュアルかつスタイリッシュなデザインで、誰もが簡単にスポーツバイクの醍醐味を得られるだろう。だからこそ「ESCAPE R3」は日本のユーザーに選ばれ続けているのだ。, フェンダー=泥除けがあれば街乗りも快適(C)GIANT フォーク:Cr-mo 2020年モデルのescape r3。例年どおり、選べる5色展開が嬉しい。 2020年の注目は「escape r3」のモデルチェンジ。クロスバイクの代名詞とも言える定番で、もはや手を加えるところは無いように思えたが、giantは攻めてきた。 ▲ロードバイクより太めな25〜38Cサイズのタイヤ(ESCAPE R3は28Cサイズ), クロスバイクの多くが街乗り用として開発されており、100km超の本格的なロングライドには乗り手を選ぶものの、40〜50kmほどの中距離ならそれほど無理なく楽しめるはずだ。, とはいえクロスバイクが一番実力を発揮するのは「日常の足がわり」。通勤&通学、あるいはシティ・コミューターとしての用途に便利なのが「ESCAPE R3(エスケープR3)」などのクロスバイクだ。, また、クロスバイクはエクササイズ目的に乗る人も多い。そうした乗り手の幅広いスタイルを選ばないのもこの自転車の特徴のひとつ。着る服装も普段着からスーツ、あるいはレースウェアでも、シーンに合わせ自由気ままでいい。, そんなクロスバイクの中でも、ずっとベストセラーであり続けているのがジャイアント「ESCAPE R3(エスケープR3)」である。クロスバイクのベンチマークとして名を馳せるジャイアント定番の一台。2005年に日本発のモデルとしてデビューし、身体を起こした乗車姿勢となるジオメトリー(フレーム設計)を採用するなど、スポーツバイクの従来の常識に囚われない設計思想で今日まで多数の共感を集めているモデルだ。2015年には「走る楽しみを、もっと身近に」という、登場から一貫して変わらぬコンセプトのもとでフルモデルチェンジされた。, 現在ではさまざまな自転車雑誌やメディアで「クロスバイクNO.1」と称され、日本で一番愛され支持されているモデルだが、誕生当時は異端児扱いだった。それまでのクロスバイクはMTBやロードバイクのフレームにやや太目のシティタイヤを履かせたものが一般的で、エントリー層向けでありながらレースバイク譲りの前傾ポジションを疑いなく採用していた。いわば「本格派スポーツバイクの廉価版」という位置づけである。しかし「ESCAPE R3」のアプローチは違った。

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