bmw エンジンオイル 減る 5

A6やA8クラスですと、プチ高級車の範囲に入ってくる車種かと思うのですが、3000キロ程度走ったらオイルを補充する必要があるなんて、すっごい不便に感じます。 が、故障もまた楽しんでいる様です。(笑) あとはメーカーが推奨しているオイルメーカーのオイルっつーのも手っすね。VW/AUDIだとバナナで釘が打てるでおなじみの モービル1 とドイツの リキモリ(Liqui-Moli) と フックス(Fuchs) なんか推奨してるっすね。 みんなの質問 ディーラーに言うと、少量のオイルを補充しますのでついでのときに店に立ち寄ってください~とのこと。 ヘッドライトが暗い・セルが弱い原因なんです。 そして今月、8000キロを超えたところでまた警告灯。 みなさんの症状を読みながら、近いなぁ。って思ってました。 また、オイルパンからのオイル滲みも同時に直しておこうと思いますが、 余談ですが・・・。 上記は、守って下さいね。 先日初回の車検を通しましたが、 パーツ交換の作業そのものは#2さんが回答している通りで、ガンプラ作れるだけのスキルがあればセルフメンテナンスで出来ちゃうレベルっすね。結構自分でやっちゃう人が多くて、俺なんかもゼロ戦や戦艦大和のプラモデル作れちゃうスキルがあるから自分でやっちゃうんだけどね。 bmw e60(5シリーズ)のオイルは1年で1lぐらい減るので継ぎ足しが必要とディーラーで言われました。 BMW E60のオイルは何故減るの? 詳しく理由を聞かないと納得いかないので、YANASE BMWのサービス担当に聞いたところ、 「熱で気化してガスになって減る」との回答。 質問者さま・旦那が、純正品志向・ブランド志向で無い事が前提ですが・・・。 <好みは人それぞれ> というのも、2007年式のE90ということで比較的新しい車ですから、本来であれば高額修理になるようなケースは少ない(あくまで一般論ですが…、当方は1994年式。)と思いますし、ディーラーならではのノウハウで低廉で効果的な対策を知っているかもしれませんので。 E46のATFを交換した。Changing automatic transmission fluid on my E46 cabriolet. > [カービュー] - 自動車総合情報サイト トップへ, carview!はYahoo! 本当だとすると、たとえば1ヵ月で約1000km走行すると仮定した場合、3ヶ月目で約1.5リットルのオイルが消費されてしまいます。 エンジンオイルの交換時にエンジンシャンプーを使用と思ってます。使用後の効果はありますか. ヘッドライトが暗い・セルが弱い原因なんです。 しかし、やはり1000kmで1Lぐらい減っているようなのです。 1Lの補充をディーラーでやってもらうか、自分でやっちゃうかはオーナーの判断次第っすね。でもたいていは100円ショップで漏斗買ってきて、バックス的な店でモービル1とかの1L缶を買っておいて自分でやっちゃうっすよ。そっちのほうが早いし安上がりだし確実だから。蓋開けてスッ。。。だからね。あなたもオイルくらい、入れられるでしょ?漏斗差してオイルをスッ。。。で終了っすからね。慣れた人だと500mlの水筒にあらかじめオイルを小分けしといてトランクに積んでるっつーツワモノもいるからね。キッチリ閉まって漏れねえから、便利っすよ。 4.JIS規格精製工場で精製した(又は信頼できる正規輸入)エンジンオイルを用いる。 車屋さんに聞いても、たまにカラふかしして回転数あげたらいいよ!←空気を抜くみたいなこと。いわれましたが・・その時、一瞬回転数が落ち着くような、落ち着かないような・・ 基本BMWなんかだとバッテリー端子を外して1時間放置、でエンジン系統のECUはリセットされるっす。外す時はマイナスプラスの順で付ける時はその逆、を絶対守れば誰でも出来る事っすね。それでECUは『初期化』された状態だから理想は100km/hの定速走行を5分間行うんっすよ。それでECUの学習は完了っすけど、近場に100km/h定速走行できる場所がないなら1~2時間通常走行を続ければ学習は終了するっす。 オイルが減るのはわかっているのですが、あまりにも激しいと感じ異常ではないかと思っていました。, ご回答ありがとうございます。異常でないと、異常の二つの意見に分かれているようです。 今は日産マーチに乗っていて、1年または1万キロ走行後にオイルとエレメントの交換をしています。 そういう時のために車検証入れに入っている取扱説明書を読んでおくんっすよ。たいていはエンジンオイルの項に適正オイルの粘度と等級(グレード)が書いてるっすから、それと同等のオイルを入れていれば社外品でもOKっす。何しろ純正オイルも社外オイルもオイルの品質を管理する団体のチェックを通さないと売れない仕組みになっているっす。逆に言えば入れ物のロゴ以外は同品質だから純正も社外品もヘッタクレもねえんっすわ。#1さんが言ってるのって、こんな感じの事だと思うっす。 ガイドライン | 特に異常ではなく、普通です。 が、中身はエクソン・モービル製品です。 先に書いた後輩なんか、「常に修理中」なんですよ。 当然どこまで減ってるかにもよるっすけど、うっかり補充を忘れてて遠出したらやっちった、っつーのは充分あり得る話っす。ただオイル消費もガソリンと一緒で効率の良い運転を(例えば浦和~青森ノンストップで渋滞にも会わずに走り切るとか)しているとオイル消費量も格段に減って来るんっすよ。燃費と一緒で状況で数値は変化するっすね。 2万キロと言うと、高速をバンバンと走る人以外だったら、多分2年以上かかるように思うのですが、1回も交換しなくてもいい? 大衆車に多いSOHC、スポーツ指向に多いDOHCの高回転型、空冷や水冷、ロータリーといろんなエンジンがあります。ドイツ車だけでなく最近のエンジンには、これらに加えてガソリン直噴のものもあったりします。それぞれエンジンの特徴が違いますから、それに合うオイルの性質も異なってきます。最近増えている直噴エンジンは、カーボンというかスラッジが出やすく、オイルには吸着性能が普通のものより高いものが要求されます。また、エンジンそのものの形状や動くパーツ同士のクリアランスにより油膜切れが起きやすい、起きにくいという違いもまだありますので、油膜切れがおきにくいものを要求するエンジンもあります。こうして考えてみると、生産国ではなく、エンジンそのものの種類というか指向性を前提にしてオイルを考えなければならないということです。

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